デフ降ろし

どうもレイです。

先週涼しくなったかと思えばまた暑くなった。。。もう勘弁してくれ。

さて、今回は前から気になっていたデフのサイドフランジからのオイル滲みのメンテです。パッキン交換ですね！

早速やっていく。

2018年8月19日施工

このオイル滲みです。

つか前オーナーチッピングをデフに塗るなよ。。。

左のサイドフランジから漏れて全体を汚しているのでしょう。

キャリアカバーからも漏れてるように見えるけど、恐らくサイドフランジからです。

まずはリジットラックかけてフロントタイヤに輪留めしてとここまでは定石

あとはマフラー邪魔になるんでリアピースだけ外しました。

ここは固着もなく余裕♪

ABSのカプラーも外しておきます。

あとはブリーダープラグに繋がってるホースもロングノーズのプライヤーを使って外しておきます。

お次はプロペラシャフトとデフを連結させているボルトナット4箇所を外していきます。

その前にマーキング。

重量バランスを取ってあるらしいのでこれはやっておいたほうがいいと思います。

サイドフランジも一応マーキングしておきます。左右も書いておきます。まぁ気にしないって人もいるみたいです。多分これはそこまで気にしなくても大丈夫かと。

先ほどのペラシャのジョイント部を外していきます。

サイドブレーキかけてペラシャが回らないようにすることもできますが、ここにタイヤレバーかけてロックさせたほうが早いです。

サイドブレーキだと地味にペラシャ回るんでだるいw

つか、くっそかてぇ。

全然緩まね。

俺のPOWERでも敵わないとは。

ナット舐め欠け。

しゃーないので油圧POWERでいくか。

ここにレンチが入らない人もいるみたいですが、工具によっては入らないのかもです。

どうにか外れたので次はサイドフランジの連結部を外していきます。写真は撮り忘れました。でもここも苦労もなく外せました。

そしたらあとはデフ固定部四ヶ所を外していきます。

まずはメンバーに横から固定されているナットを緩めます。

右側はナット一つ

左はアースを固定しているナットもあるのでダブルナットになっています。

ボールジョイントアダプターを使えば取り出すことができます。

ディープソケットだとラチェットが当たってソケットが入りません。

あとは前側縦についている固定ボルトを外せばデフケースが下ろせます。

私のは固着してたのでなかなか降りてきませんでしたので、ジョイント部をマイナスドライバーでコジって縁を切ってやったら下りてきました。

ベルクキャッチ！！！！！

とにかくペラシャとデフのジョイント部が驚異的な硬さだった。。。

ナットが舐めかけになってしまったんで代わりのナットを仕入ないとだ。

さて、今回はここまでにしよう。

最近寝てばかりだそうです。

小鹿野 わらじカツ 東大門

どうも。レイです。

お盆明けから風向きが北風に変わったみたいで、今までと打って変わって過ごしやすい気候になりましたね。

今日は午前中にシルビアのコンディション走行に行って、昼に秩父地方名物のわらじカツを食べに小鹿野の東大門にやってきました。

13時半頃行ったのに満車でした。

こういう時は軽は狭いとこでも停められるんで楽です。駐車場は裏にあります。

営業時間は１１時から２１時までやっていたはずです。時間も長いんで立ち寄りやすいです。

入口にはメガわらじカツ丼を完食した記念写真がたくさん！！！

席は全部でテーブル６組、座敷６組ほどで割と多めです。

メガわらじカツ丼はどう考えても食べきれないなwww

通常のわらじカツ丼を注文しました。

TBSの王様のブランチに取り上げられたようです。

ほかにもありますよ！

でてくる時間は普通くらいです。早くもなく、遅くもないです。

普通にでかい！！！

うまそう。早速いただく。

味付けは甘じょっぱい感じで、味は濃い目です。私は味が濃いほうが好きなのでとても美味しくいただけました。あとわらじカツというだけあってわらじのようなサイズです。肉薄なので、サクサク食べれて家内が残したやつを含めて3枚完食しました。

女性の方だとたべきれないかもしれません。量は男性でも十分くらいだと思います。

気温が下がってきたせいかぽんくん布団からでてきません。

タイヤ手組み

どうも。レイです。

みなさんお盆休み如何お過ごしでしょうか。

仲間の家に行ったついでに前に買ったタイヤを引取りに行ってきました。直接手渡しの方が送料節約できるんでいいですよねー

買ったタイヤはドリフト用にと思ってKENDAのKR20　215/45R17

お盆休みなのに対応していただきありがとうございます。

後日家でタイヤを手組みしていこうと思います。

2018年8月13日施工

必要な物は

タイヤレバー

ムシ回し

ムシ

エアゲージ（コンプレッサー）

CRC556

パーツクリーナーは予備です（ビード上げ用）

下に敷くシート的なもの

あとこのホイールはなぜかムシとバルブキャップが欠品してたのでカー用品店で買ってきました。

さっそくやっていきます。

まずはビードのあたりに556を一周塗っておきます。本当はビードクリームを塗ったほうがいいのかもですが、これでもいいでしょうw

まずはナナメに力技で半分位はめ込みます！！！

エアバルブを傷めないように気をつけます。

あと新品タイヤならエアバルブとタイヤの位置を合わせるためのマーカーがしてある場合があります。

あとはタイヤレバーを使ってじわじわ入れていきます。

この辺は大したことはないです。

半分入ったのでもう片方も入れていきます。もちろんこっち側のビード付近とホイールリムにCRC塗っておきます。

こっち側もタイヤレバーで入れていくのですが、後半になるにつれてパツパツになっていきます。

はまった方のタイヤはホイールの一番溝が深い部分にタイヤのビードを足で踏んづけて落としておくことが重要です。

 無事はまりました。

タイヤレバーを抜く際に強引に引き抜くとビード付近がちぎれてしまうので注意です。

タイヤにエアを入れていきます。この時にムシを入れてからエアを入れるタイプと、ムシ無しでエアを入れるタイプがあるらしいですが、これはムシを入れてからエアを充填させました。

ホイールはRAYSのAVANTです。

この時にタイヤが215/45でホイールが９Jだったのでもしかするとビードが簡単に上がらないと思って、パーツクリーナーで爆発ビード上げをする予定でしたが、普通にエア入りました。

あとはもう片方も組めば完成です。

と思いますが、中古タイヤ&手組みなんでエア漏れチェックします。

中性洗剤などをタイヤとリムの隙間に何滴か垂らして水をぶっかけます。

しばらく待っているとエアが漏れている部分には小さな気泡がたまってきます。

やはり一本の表側から一箇所だけエア漏れしてました。

マーキングしてもっかい組み直します。

なんとうちの庭にビード落としの作用点がありました♪

これは都合が良い。

あとは長い単管とリジットラックの柱を使ってビードを落とします。

エア漏れしてる部分にはなんかしら原因を作ってるものがあるのでよく掃除します。大抵は小さなゴミですが。

よく掃除したらもっかい組んでエア漏れチェックです。

エア漏れなしです。

これにて完成です。

真夏にこれやると汗だくになるなwww

我が家にぽんくんが遊びに来ました。