群サイ 臨時駐車場 2026年8月16日

 

どうもレイです。

今日はHCFactoryで群サイの臨時駐車場を貸し切りました。

今回初めて臨時を借りたんですが、２か月先あたりまでは全然予約取れなくて、やっと日曜で取れました。週末はすぐ埋まるので遅くても２か月前には日程押さえないと取れません！

予約は電話した方が早いです。

日程が決まれば向こうから契約書などがメールで送られてくるので、内容を記載して写真を撮てメールで送り返すだけでOKです。

代金はこの時期は88,000円でした。

基本は1か月前に代金をお支払いする形になります。

月夜野まで1時間チョイで行けるので、朝もゆっくりで楽ですね。

当日は自分らでチェーンをあけて入場する感じです。

コースレイアウトなども自由です。

パイロンも借りられます。壊さないように。

皆、知り合い同士で集まって14台ほどになりました。

このくらいの台数がちょうどいいかもです。今日はドリフトデビューが6人近くいます。

先輩の同級生で50代ですが、ドリフトデビューです。

こっちは20代世代。

ヒラは車の不調抱えつつも、なかなか頑張ってました。

ワンコーナーはできるレベルまで行ったと思います。

こっちも20代

彼は今日ドリフトデビューしたのにもかかわらず、午後には周回コースをうちらに混ざって走ってました。

ここでお昼休憩

屋台メンバーが腕を振るいます。

台や器具も持ってきました。気合いが違う！！！

焼きそば300ｇ！

かき氷も山盛り！シロップかけ放題！

奥の屋台はうどんです！

この時期は食べ物の持ち込みは食中毒などもリスクもあるので、お昼にその場で調理したものしか提供してません。

午後の部再開です！

ヒラと先輩の同級生が追走！！！と言いたいところですが、どちらも追いつく前に片方がスピンしてます。(笑)

あと、下は定常円と八の字です。

クラッシュ寸前(笑)

クラウンの子もフロントタイヤ食わなくてやりにくそうでしたが、セッティング決まれば行けそうです。

唯一の私の写真。

これしかありませんでした。

これにて帰路につきます。

デカいトラブルもなく終わってよかった！

ヒラのロードスターはクラッチ終了しましたが。

12月あたりにでもまた開催するかもしれません。

よろしくお願いします。

スキッドレーシング アッパーアーム

 

どうもレイです。

今回はロードスターのフロントアッパーアームの交換です。

2026年7月14日施工

アッパーアームのボールジョイント、ボディ側のボルト（長い奴）

車高調の下ボルトとスタビを外します。

こんな感じ。

アームのブッシュを全部ウレタン強化に変えてあったこともあり、ロアアームをがっつり下まで下げると、車高調を外さなくても、アッパーアームを抜き取れます。

VVFケーブルはハブが手前に倒れてこないよう。支えです。画像がぶれてます。

アッパーアームのボルトを抜くときは絶妙にこのスタビライザーの取付ボルトがじゃまになるので、外すか緩めて隙間を作ると、ボルトが摘出できます。

純正比較。

ここでミスってますが、スキッドレーシングのアーム、ボールジョイント部のパーツは外して向きを逆にしてあげないとネガキャンになりません。

そのままつけるとむしろポジ？ってくらいになります。

サクッと交換していきます。

ボールジョイントの向きの違いに、まだ気づいていません。

ここで気づいてボールジョイントの向きを内側に変えました。

これは良い感じにキャンバー付いた。

10度位いってるかもしれん。

本当ならロアアーム延長してアッパーで調整して、ハブごとアウト側に出してやるのが理想ですが、それだと車検時にロアアームの交換が必要になるので実に面倒くさい。

強度証明書が付いてるので、これなら理想の足回りとまではいかないですが、車検そのままでそこそこのキャンバーをつけれる。ってのがメリットです。

流石にあれはきつかったので、ちょっと調整。

大体きまったら元通り組み直して完了。

後日四輪アライメントに出してきました。

フロントキャンバー7度に設定。というか目いっぱい起こして7度(笑)

ちなみに、7度もつけるとキャスターが寝かしきれないのと、ハンドルが重くなります。セルフステアも微妙に弱くなります。

シルビアとかはキャンバーつけても、キャスターの調整が十分できるので良いですが、ロードスターはメリットがあんまありません。

では、なぜキャンバーをつけたのかというと

カッコイイから！！！！！☆

クラッチ ディスク交換

どうも。レイです。

前に金欠で中古のクラッチを組んだのですが、ディスクの残量が少なかったので、滑り始める前に今回やっていきます。

2026年7月12日施工

まずは、シフトレバーを外します。

次は中間パイプです。

PPFやミッションにくっついてるハーネス、センサー類を外していきます。

スピードセンサーかな？これは

バックランプスイッチだろうか。

何の配線か忘れてしまいました。

デフとペラシャを切ります。

Iマークをつけておきます。

そしたらPPFを外していくのですが、画像を取り忘れてしまいました。

デフの所だけ２か所、デフ上にカラーが入ってるので、下からボルトを１ｃｍほど緩めたら、ハンマーで下から叩いてカラーを抜いてから外します。

他は見えてるボルトを外せばＯＫです。

ミッションからペラシャが抜けないように作業します。

レリーズシリンダーを外します。

ミッションのハウジングボルトを一つだけ残して外します。

一番下を残しました。

ここはミッションエクステがあった方がいいです。

セルモーターのとこはボルトナットで止まってます。

たしか先にセルモーターのステーを外さないと、ミッション右上のボルトにアクセスしづらいです。

全部外れたらミッションをバールでこじって切ります。

２人いると良いです。

ヘキサゴンレンチで分離します。

今回のディスクはRGのRCD-402を使います。新品２万円くらいでした。

付いてたディスクはリベットぎりぎりでした。

一応パイロットのガタも見ておきます。

問題なければレリーズベアリング、スプライン、フォークなどにグリスアップして組付けます。

レリーズベアリングは端に。

あと、内側にも少し塗っておきます。

芯だしツールを使って組付けます。

ギアの破片でもあればいいんですが、ないので適当な工具で回り止めをしてカバーを取り付けます。

あとは、元通りに組付けていきますが、絶妙にこの右上に配線類が邪魔なんです。

エンジンをバールか何かでこじって、ちょっと斜めにしてやらないと、ドッキングしづらいです。

あとは、逆の手順でもどしていけばＯＫです。

戻す作業は省略です。

今更ながら、ここあポケモン始めてみました。

意外とこういうポケモンも面白いです。